Coneixement de manteniment del motor de la plataforma de perforació rotativa

Tothom sap que a l’hivern fred, a causa de la baixa temperatura ambient, és difícil començar el motor de la plataforma de perforació, cosa que deteriora les condicions de treball de la plataforma de perforació i afecta el funcionament normal de la plataforma de perforació rotativa. Per garantir la seva fiabilitat, economia i seguretat, mantenir el seu rendiment tècnic i millorar l’eficiència laboral, és molt important implementar un manteniment i un manteniment científic correcte del motor.

1. Manteniment i manteniment del sistema de combustible del motor:

(1) Trieu dièsel amb un punt baix i una bona fluïdesa. A baixes temperatures, augmenta la viscositat del combustible, la fluïdesa es deteriora i l’atomització és deficient, cosa que pot empitjorar fàcilment el procés de combustió i reduir l’eficiència de l’inici, la potència i el combustible del motor. El punt de solidificació del dièsel ha de ser 3-5 graus inferior a la temperatura ambient inferior per assegurar-se que no es solidifiqui a temperatures més baixes. Generalment, a l’hivern a les zones al sud del riu Yangtze, es pot utilitzar 0 # Diesel lleuger; Seleccioneu -20 Diesel de llum per a l’hivern a les zones al nord de la Gran Muralla i l’hivern sever a les zones al sud del riu Yangtze; Seleccioneu -35 Diesel de llum per a regions d’hivern dures com el nord -est, el nord -oest i el nord de la Xina; Quan la temperatura ambient és inferior a -20, per tal de reduir la viscositat del dièsel, també es pot afegir una certa quantitat de querosè al dièsel. Quan s’utilitza, presteu atenció a la barreja de manera uniforme.

(2) A l’hivern, el clima està sec, sobretot al nord on hi ha molt de vent i sorra. Per tant, és necessari reforçar el manteniment de filtres d’aire, dipòsits de combustible i filtres de gasoil gruixuts i fins per evitar que la contaminació de la pols s’acceleri al desgast mecànic.

(3) Per a les regions fredes, el dièsel també es pot escalfar durant el funcionament del motor. Hi ha dos mètodes principals per escalfar el gasoil: un és utilitzar el preescalfament de gasos d’escapament, que és connectar una canonada del tub d’escapament del motor a través del dipòsit de gasoil i utilitzar la calor d’escapament per escalfar el gasoil; El segon mètode és utilitzar el preescalfament d’aigua circulant, cosa que significa passar l’aigua que circula pel motor a través d’una canonada a través del dipòsit de gasoil, o utilitzar un dipòsit de sandvitx amb una capa interior plena d’oli i una capa exterior plena d’aigua circulant per escalfar el gasoil. Quan s'utilitza el preescalfament dièsel, s'hauria d'utilitzar el dièsel de baix punt per començar el motor primer. Després que el dièsel preescalfat flueixi, canvieu a un punt de gasoil alt per al seu funcionament. Quan apagueu el motor, canvieu a gasoil de punt baix durant 10-20 minuts per assegurar-vos que el dièsel elevat d'abocament al sistema de petroli està esgotat. Eviteu que la condensació dièsel bloquegi el pas del petroli després de l’apagada.

2. Manteniment i manteniment del sistema de lubricació del motor:

(1) Allibereu l'oli lubricant del motor, netegeu -lo i afegiu -hi oli del motor amb menor viscositat per millorar les condicions de lubricació; En segon lloc, cal reforçar la neteja del grup d’oli del motor i el filtre fi per reduir la resistència de l’oli lubricant. Per a les plataformes de perforació que s’utilitzen en condicions amb pols, s’hauria d’escurçar adequadament el cicle de substitució de l’oli lubricant.

(2) Alguns motors dièsel també han de girar l’interruptor al seient del filtre cap a la posició d’ús “hivern” en entrar a l’hivern (normalment quan la temperatura està per sota dels 5 graus centígrads).

3. Manteniment i manteniment del sistema de refrigeració del motor:

(1) Retireu l'escala i netegeu el gasoducte. Retireu l'escala dins de la jaqueta d'aigua del motor per evitar l'acumulació excessiva d'escala i el bloqueig del gasoducte. Si l'escala bloqueja l'interruptor de desguàs, pot provocar una descàrrega d'aigua incompleta.

(2) Assegureu -vos que tots els components del sistema de detecció i refrigeració de pols estiguin complets i en bon estat. Les sales, les cortines d’aïllament inicials i les fundes del motor i del radiador del radiador del motor han d’estar intactes i s’han d’instal·lar mànigues d’aïllament a la caputxa del motor i a la coberta del radiador. El termòstat ha d’estar en bon estat de treball per evitar que la temperatura de l’aigua del motor sigui massa baixa o massa alta. Quan el motor funciona normalment, per tal de mantenir el motor en bon estat tècnic, la temperatura de l’aire sota la caputxa del motor s’ha de mantenir entre 30-40 graus centígrads i la temperatura de l’aigua de refrigeració s’ha de mantenir entre 80-90 graus centígrads.